1, compuesto de sello de junta tórica
La junta tórica es un tipo de producto de sellado con estructura simple, varias especificaciones y una gran cantidad. La calidad de sellado de las juntas tóricas depende de la precisión dimensional y el tamaño. Generalmente se requiere que el compuesto de caucho tenga cierta resistencia mecánica, resistencia al desgarro, buena resistencia al calor, resistencia al aceite, resistencia química y una pequeña compresión establecida en las condiciones de uso. De acuerdo con los requisitos de uso, generalmente existen requisitos de resistencia al calor y al aceite, y el uso de compuestos de caucho es el más. El caucho de acrilato se puede utilizar para productos de sellado resistentes al aceite con temperaturas más altas (como 150 ~ C-l90 ° C). Caucho flúor para productos de caucho resistentes al aceite que requieren mayor temperatura, caucho de silicona para resistencia al calor. Cuando la presión de trabajo es alta, el método para aumentar la dureza del compuesto de la junta tórica es aumentar la cantidad de relleno del negro de humo, pero la cantidad de relleno es demasiado alta, la mezcla es difícil y las propiedades físicas básicas del el caucho vulcanizado está dañado y también se hace el pegamento.
Es propenso a quemarse. En el caso de usar el mismo tipo de caucho, como el caucho de nitrilo, para mejorar la resistencia al calor y al aceite y reducir el conjunto de compresión, un sistema de vulcanización de peróxido (como DCP) o un sistema de vulcanización de azufre efectivo (alto contenido de azufre alto ) puede ser usado. . Estos dos sistemas de vulcanización pueden generar
La estructura de reticulación de enlace carbono-carbono y la estructura de reticulación de enlace monosulfuro mejoran efectivamente la resistencia al calor y la resistencia al aceite del vulcanizado y reducen el conjunto de compresión.
En el sistema de relleno y refuerzo del compuesto de caucho resistente al calor y al aceite de la junta tórica, se utiliza el negro caliente, el negro de humo en aerosol o el negro de carbón semi-reforzado menos reactivo, y el negro de carbón se caracteriza por partículas gruesas . El caucho tiene buena elasticidad, baja generación de calor, baja compresión y se puede llenar en una gran cantidad para reducir el costo del compuesto de caucho. Si la junta tórica se utiliza en condiciones de sellado dinámico, es necesario aumentar la resistencia al desgarro. Se puede usar en combinación un negro de humo altamente resistente al desgaste con una mayor actividad. El caucho de fluororubber es un caucho autorreforzante. Si se llena con negro de carbón activado, reducirá las propiedades mecánicas del caucho. Por lo tanto, generalmente se llena con una pequeña cantidad de partículas calientes de baja actividad o negro de humo caliente.
2, compuesto de sello de aceite
El sello de aceite es una parte importante del sello medio del eje de transmisión, y su calidad y vida están directamente relacionadas con el funcionamiento normal de la máquina. Los sellos de aceite generalmente se usan en condiciones dinámicas y están en contacto directo con el medio sellado, como el aceite. Por lo tanto, se requiere que el sellador de aceite tenga buena resistencia al aceite, resistencia al desgaste y un pequeño coeficiente de fricción. Dado que el sello de aceite y el eje tienen una alta generación de calor, especialmente en la parte del labio, la resistencia al envejecimiento por calor del material de caucho es buena. Además, las propiedades de flujo del compuesto de caucho son necesarias para garantizar que sea fácil de mover y llenar toda la cavidad durante la sujeción del molde. Los principales indicadores de rendimiento de los sellos de aceite son la resistencia al calor y al aceite. Los compuestos de caucho comúnmente utilizados son el caucho de nitrilo (temperatura de uso a largo plazo por debajo de 120 ° C), el caucho de acrilato (120 ° C-170 ° C) y el flúor (170 ° C-220 ° C). Bajo uso normal, el sello de aceite falla en la etapa posterior, principalmente debido al envejecimiento y al endurecimiento del labio del sello de aceite, la pérdida de elasticidad y el agrietamiento. Para mejorar la vida útil del sello de aceite, es necesario aumentar la resistencia al calor del compuesto de caucho utilizado en el sello de aceite. Después de determinar el tipo de goma, el sistema de vulcanización es la clave. Por ejemplo, un compuesto de caucho de nitrilo, un sistema de vulcanización de peróxido de DCP y un agente de vulcanización (como el metacrilato de magnesio) agregado con resistencia al calor pueden mejorar efectivamente la resistencia al calor. Para el sistema de relleno y refuerzo, dado que el sello de aceite requiere una cierta resistencia mecánica, resistencia al desgarro y buena resistencia al desgaste, a menudo se usa negro de horno de alta resistencia al desgaste, negro de carbón de presión rápida, negro de carbón general y carbono semi-reforzado . Negro, negro de humo caliente, negro de humo en aerosol, etc. La sílice también es un agente de refuerzo de relleno comúnmente utilizado, como la sílice sola, y se puede agregar un agente de acoplamiento de silano para mejorar la resistencia mecánica. Otra ventaja del compuesto de sílice es su buena adhesión al material del esqueleto metálico. Para el compuesto de fluororubber, no es adecuado usar negro de carbón activado por partículas finas, y generalmente se selecciona entre el negro de craqueo térmico o el negro de humo por pulverización de las partículas gruesas. Para aumentar la autolubricidad del vulcanizado sellado con aceite y reducir el coeficiente de fricción, a menudo se agregan polvo de grafito, disulfuro de molibdeno y otros materiales de relleno.
3, tira de sellado de goma
La tira de sellado de goma se usa principalmente para varias puertas de goma de automóviles, aviones, ferrocarriles y edificios de gran altura para evitar que el polvo, el aire y el agua ingresen al sistema. Debido a que los sellos de goma se usan principalmente en puertas y ventanas de automóviles, trenes, aviones y edificios de gran altura, se requiere que los materiales de goma tengan buena resistencia a la intemperie, resistencia al envejecimiento y buenas propiedades mecánicas, alargamiento adecuado, compresión y resistencia al frío. actuación. La propiedad de procesamiento, la fluidez y el rendimiento de extrusión del compuesto de caucho son buenos, la forma es estable, la superficie es lisa y la superficie no puede contaminarse ni mancharse. El compuesto de la tira de sellado de caucho es el mejor para el caucho EPDM, y también es el compuesto de caucho principal que se usa con frecuencia. Se caracteriza por una buena resistencia a la intemperie. El sistema de relleno de refuerzo de fórmula de tira de relleno de caucho a menudo adopta variedades de negro de carbón con buen rendimiento de extrusión, deformación pequeña y superficie lisa, como el negro de carbón de extrusión rápida (N550), o con negro de carbón semi-reforzado de uso general, negro de carbón en aerosol y así. Para productos de tiras de sellado de alta calidad, como los automóviles, el uso de negro de humo no solo debe cumplir con los requisitos de propiedades físicas y mecánicas, propiedades de procesamiento, sino que también la superficie debe ser lisa y libre de partículas. Por lo tanto, el contenido del residuo del tamiz de negro de humo debe ser bajo, y no debe haber impurezas, es decir, negro de humo. La pureza es alta.